কেস স্টাডি: বাংলাদেশের পতাকাবাহী জাহাজ (স্বার্থরক্ষা) আইন ২০১৯^[1] এর প্রেক্ষাপটে বাণিজ্যিক প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বজায় রাখা

২০১৯ সালে বাংলাদেশের পতাকাবাহী জাহাজ (স্বার্থরক্ষা) আইন প্রবর্তন করা হয়, যার লক্ষ্য ছিল জাতীয় নৌপরিবহন খাতকে শক্তিশালী করা। আইন অনুযায়ী দেশে আমদানি ও রপ্তানিযোগ্য কার্গোর ন্যূনতম ৫০ শতাংশ বাংলাদেশি পতাকাবাহী জাহাজ দ্বারা পরিবহন বাধ্যতামূলক করা হয়েছে। স্থানীয় সক্ষমতা জোরদারের লক্ষ্য থাকলেও, প্রতিবেদনে প্রকাশিত হয়েছে যে, নীতিটি বাণিজ্য কার্যকারিতা ও ব্যয় কাঠামোর ওপর সম্ভাব্য প্রভাব ফেলতে পারে। ^[2][9][25]

বিদেশি পতাকাবাহী জাহাজের ওপর নির্ভরতা কমানো, জাতীয় পতাকাবাহী নৌ-পরিবহন সংস্থায় বিনিয়োগ বৃদ্ধি এবং সামুদ্রিক অর্থনীতির বিকাশ সাধনের লক্ষ্যে আইনটি সদিচ্ছাপ্রসূতভাবে প্রণয়ন করা হয়। তবে বর্তমানে দেশীয় জাহাজ বহরের ধারণক্ষমতা কন্টেইনার কার্গোর এত বড় অংশ পরিবহন করার জন্য পর্যাপ্ত নয়। ২০২৩ সালে বাংলাদেশি পতাকাবাহী কন্টেইনার জাহাজের সংখ্যা ছিল মাত্র আটটি। যদিও ২০২৮ সালের মধ্যে সর্বোচ্চ ছয়টি নতুন জাহাজ যুক্ত করার পরিকল্পনা থাকা সত্ত্বেও, মোট কন্টেইনার কার্গোর ৫০ শতাংশ পরিবহনের লক্ষ্য পূরণের জন্য এটি প্রয়োজনীয় সক্ষমতার তুলনায় অনেক কম[7]। এই সক্ষমতা ঘাটতি সময়বিশেষে কিছু বাণিজ্য রুটে ব্যাঘাত সৃষ্টি করতে পারে বিশেষত তৈরি পোশাক (RMG) খাতে, যা বাংলাদেশের মোট রপ্তানি বাণিজ্যের ৮০% এরও বেশি অংশ জুড়ে রয়েছে^[24][19]।